中歐商學(xué)院EMBA
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10月29日，由中歐國際工商學(xué)院與歐洲汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第九屆汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇在中歐上海校區(qū)舉辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會、上海國際汽車城、交通銀行上海市分行協(xié)辦了本屆論壇。論壇的主題為“汽車產(chǎn)業(yè)未來之路：技術(shù)進(jìn)步、合理化與全球化”。論壇匯聚政府官員、行業(yè)領(lǐng)袖和知名學(xué)者，縱論未來十年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及全球化進(jìn)程，以全新視角展開中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來之路。共有300余名行業(yè)領(lǐng)袖和60余家媒體出席了論壇。
中國國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰教授、日產(chǎn)汽車公司首席運營官、日本汽車工業(yè)協(xié)會主席志賀俊之、長安汽車股份有限公司總裁張寶林先生、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)亞太區(qū)首席執(zhí)行官奧利維爾在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)界的專家學(xué)者和高層管理人員共聚中歐上海校園，分別從“全球化新挑戰(zhàn)”、“政府的未來角色?監(jiān)管與技術(shù)推動”、“通往未來之路?新能源汽車的完美風(fēng)暴”以及“汽車產(chǎn)業(yè)新興趨勢”四大主題出發(fā)，共同探討、分享智慧，展望下一個十年里，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用和影響力。中歐國際工商學(xué)院運營管理學(xué)教授、中歐汽車研究中心主任柯雷孟教授在論壇現(xiàn)場發(fā)布了2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)研究報告。
中歐國際工商學(xué)院中方院長朱曉明教授首先致歡迎辭。他說，“當(dāng)九年前我們召開首屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇的時候，中國的汽車行業(yè)恰如剛剛學(xué)步的孩童，在磕磕絆絆中蹣跚前行。九年后，中國作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，正在全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中扮演日益重要的角色。”同時，朱院長也指出，面對全球化浪潮的強勢沖擊，中國的汽車行業(yè)依然面臨重重挑戰(zhàn)。副院長兼中方教務(wù)長張維炯教授主持了開幕式。
全球化新挑戰(zhàn)
在第一個分論壇中，圍繞“全球化新挑戰(zhàn)”的主題，知名汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們探討產(chǎn)業(yè)大勢及其對企業(yè)本身的影響。日產(chǎn)汽車公司首席運營官、日本汽車工業(yè)協(xié)會主席志賀俊之先生、中國兵器裝備集團(tuán)公司總經(jīng)理助理、長安汽車股份有限公司總裁張寶林先生、南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理周亮先生發(fā)表演講并參與討論。
日產(chǎn)汽車公司首席運營官、日本汽車工業(yè)協(xié)會主席志賀俊之先生參與論壇討論
志賀俊之先生介紹了“日本汽車企業(yè)的國際化之路”。志賀俊之先生說，在成熟市場，發(fā)達(dá)國家的汽車銷售量在逐漸減少，主要是因為人口老齡化和人口年齡結(jié)構(gòu)變化。另一方面，在新興市場，尤其是像金磚四國等，汽車銷售量顯著增加。今天中國已經(jīng)成為日產(chǎn)汽車在海外產(chǎn)量最多的國家。
張寶林先生隨后發(fā)表了題為“全球化挑戰(zhàn)中國汽車企業(yè)”的演講。他認(rèn)為，雖然今年以來中國汽車市場有一些波動，但是在全球化的競爭環(huán)境下，這種波動只是對前幾年快速發(fā)展的一種必要的調(diào)整，這更加符合中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本質(zhì)規(guī)律，更有利于推動各個企業(yè)注重技術(shù)創(chuàng)新，更有利于中國汽車長遠(yuǎn)的發(fā)展。因此，他認(rèn)為，在激烈競爭下求生存的壓力也是中國汽車業(yè)不斷成長的動力。
周亮先生表示，中國汽車公司如果想要不斷擴大汽車銷量，國際化戰(zhàn)略是必由之路。中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化，一定要基于品牌全球化、銷售網(wǎng)絡(luò)全球化、制造全球化、供應(yīng)鏈全球化、市場全球化、資本全球化以及人才全球化。
論壇現(xiàn)場討論熱烈
政府的未來角色----監(jiān)督與技術(shù)推動
第二個分論壇則從政府的角度出發(fā)，著重探究“政府的未來角色?監(jiān)督與技術(shù)推動”。參與討論的嘉賓包括中國國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰教授、歐洲議會議員約格?查茲馬克基斯先生，以及上海市嘉定區(qū)區(qū)委常委、副區(qū)長費小妹女士。
陳清泰教授發(fā)表了題為“汽車的產(chǎn)業(yè)政策與社會政策” 的主題演講。陳清泰教授詳細(xì)探討了由汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的社會問題。他表示，汽車消費正在深刻的改變著人們對距離和時間的概念，改變著中國社會。政策關(guān)注的重點應(yīng)該由汽車產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)向汽車社會政策。陳清泰教授指出，一方面，要牽住消費政策的牛鼻子，培育良好的汽車社會消費文化，將消費引向節(jié)能環(huán)保的小型車；另一方面，燃油稅是調(diào)節(jié)汽車消費的有力杠桿。政府可以通過制定和實施汽車能源戰(zhàn)略，大力支持新能源。
約格·查茲馬克基斯先生在發(fā)言中提到，“電動車的發(fā)展是大趨勢，歐盟和中國都積極地加入到發(fā)展電動汽車的工作當(dāng)中，不過這不僅僅是一種趨勢，而將會成為一個現(xiàn)實。”同時，約格?查茲馬克基斯先生呼吁改變各國以標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置貿(mào)易壁壘的現(xiàn)狀，全球要致力于開始建立共同的汽車標(biāo)準(zhǔn)。
歐洲汽車制造商協(xié)會秘書長伊萬·霍達(dá)奇先生主持了第二分論壇。
通往未來之路----新能源汽車的完美風(fēng)暴
中歐汽車研究中心主任柯雷孟教授發(fā)布了2020年中國汽車行業(yè)研究報告。報告指出，汽車企業(yè)必須采用新的公司運作模式來適應(yīng)市場長期的結(jié)構(gòu)性變化。針對未來十年里中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，柯雷孟教授給出了以下四項預(yù)測：在政策方面，政府將可能采取大規(guī)模的新能源車補貼，制定適度的排放標(biāo)準(zhǔn)；在經(jīng)濟環(huán)境方面，價值鏈可能沒有明顯變化，基本維持現(xiàn)狀；在社會方面，消費者可能依然把汽車的品牌作為個人社會地位的象征；在技術(shù)方面，將擁有比較理想的基礎(chǔ)設(shè)施，但可能會缺乏技術(shù)人才。
以“通往未來之路----新能源汽車的完美風(fēng)暴”為主題，第三分論壇邀請到中國汽車工程學(xué)會副秘書長張進(jìn)華先生、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高先生，以及福特汽車公司亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麒先生現(xiàn)場頭腦風(fēng)暴，共同探討新能源技術(shù)的研發(fā)。
歐陽明高先生預(yù)測說，2020年各種電動汽車將占主體地位，純電驅(qū)動會逐步成熟，到2050年，以電氣化和新燃料為動力的汽車將占據(jù)高達(dá)80%的市場份額。
中歐國際工商學(xué)院管理學(xué)教授葉恩華教授主持論了第三分論壇。
汽車產(chǎn)業(yè)新興趨勢
最后一個分論壇將視角轉(zhuǎn)向“汽車產(chǎn)業(yè)新興趨勢”。討論嘉賓包括中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚先生、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)亞太區(qū)首席執(zhí)行官奧利維爾先生，以及沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉。英特華咨詢有限公司總裁楊亨先生擔(dān)任第四分論壇的主持人。
最后，雷諾院長做閉幕致辭。他感謝到場的所有嘉賓和工作人員，感謝學(xué)術(shù)界和公司管理人員帶來的不同觀點。他表示，到2020年，汽車產(chǎn)業(yè)將會有更多的組合，行業(yè)將更加集中、更加全球化。“我們必須要不斷地進(jìn)行研究，這也是我們明年需要關(guān)注的話題。”
中歐國際工商學(xué)院自2003年首次舉辦汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇起，已連續(xù)成功舉辦至第九屆。作為連續(xù)九年召開的業(yè)內(nèi)頂級盛會，“中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長歷程，目前已成為國內(nèi)汽車行業(yè)最具影響力的論壇之一。
發(fā)布者：caiji
來源：EMBA招生信息網(wǎng)本頁網(wǎng)址：http://www.watkissart.com/zhongou/57549.html聲明：我方為第三方信息服務(wù)平臺提供者，本文來自于網(wǎng)絡(luò)，登載出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述，文章內(nèi)容僅供參考。如若我方內(nèi)容涉嫌侵犯其合法權(quán)益，應(yīng)該及時反饋，我方將會盡快移除被控侵權(quán)內(nèi)容。
