4月28日，中衛至西安方向的首趟動車D4070次列車開行，全程運行4個小時2分鐘，給兩地間人民群眾出行提供了更為快捷、便利的選擇。D4070次列車途經的新建吳忠至中衛城際鐵路，運行速度250公里/小時，實現了我區高速鐵路和城際鐵路“零”的突破，也實現了“吳中品質”的理念。

　　五一前夕，承擔吳忠至中衛城際鐵路工程建設的寧夏城際鐵路有限責任公司工程部被中華全國總工會授予“全國工人先鋒號”稱號。

　　想要保證項目高標準、高質量完成，必須要拿出一個高標準的建設施工方案為指導。在項目開工前，城際鐵路公司工程部充分借鑒寶蘭、杭黃等高鐵工程建設管理經驗，學習其他高鐵建設成功案例，并結合吳忠至中衛鐵路實際情況，組織編制出版了《新建城際鐵路標準化施工手冊》系列叢書，以及城際鐵路工程建設管理相關制度匯編及指導性施組文件，為打造精品工程奠定了施工基礎。

　　2016年6月10日，吳忠至中衛城際鐵路全面開工建設。城際公司工程部率先推行現場包保責任制，首推進場主要材料委托抽檢制，始終堅持首件工程評估制，把質量控制貫穿于工程建設始終。無論是大臨場站、還是承臺、墩身；無論是軌道工程，還是四電工程，每一道工序開工前，都要先做出首件。當首件通過驗收后，再組織全線參建隊伍進行觀摩，把每一工序的施工工藝、標準要求落實到具體作業層。

　　“我們不僅要確保工程質量，更希望能做出精品工程。”寧夏城際鐵路有限責任公司相關負責人表示。在吳忠至中衛城際鐵路上，首次將BIM技術在高鐵通信、信號施工領域內正向應用，屬國內領先；在中衛南站旅客站房施工過程中，創新了大跨度屋面鋼桁架施工工藝和方法等，都是全國高鐵建設中的首次應用。

　　2019年5月5日，吳忠至中衛城際鐵路驗收工作正式啟動。在驗收、聯調聯試及運營試驗期間，城際公司工程部每天堅持“日檢查、夜交班”，并根據檢查結果，現場勘察復核，分析問題產生原因，制定整改克缺方案，積極對接協調運營維管單位、設計、施工、監理等參建各方，快速推進全線3686件問題克缺銷號，最終實現了“通信專業驗收無遺留問題”，“四電”工程無B類以上遺留問題以及其他專業整改率高達99%的好成績。

　　作為西部首條非控股非代建由地方自主建設管理的高速鐵路，吳忠至中衛城際鐵路一次性達標通過靜、動態驗收、初步驗收、安全評估以及環水保自主驗收。

　　2019年12月29日，吳忠至中衛城際鐵路順利開通運營。（寧夏日報記者 李徽/文 寧夏城際鐵路公司供圖）